Duration 9:34

هل ستنجح قناه اسطنبول ؟ USA-ES

Published 29 Jun 2021

قناة إسطنبول (بالتركية: Kanal İstanbul)‏ هو اسم مشروع تركي لممر مائي اصطناعي على مستوى سطح البحر، وخططت له تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، ليصل البحر الأسود ببحر مرمرة، وبالتالي ببحري إيجة والمتوسط. وستشق قناة إسطنبول الجانب الأوروبي من إسطنبول وبذلك ستشكل جزيرة بين قارتي آسيا وأوروبا (الجزيرة سيكون لها شواطئ على البحر الأسود وبحر مرمرة والقناة الجديدة والبسفور). وسيجاور الممر البحري مضيق البسفور. وهدف قناة إسطنبول هو تخفيف المرور في مضيق إسطنبول. والمتوقع أن تكون سعتها 160 سفينة يوميًا - على غرار الحجم الحالي لحركة المرور عبر مضيق البوسفور، حيث يترك الازدحام المروري السفن واقفة في طوابير لأيام لعبور المضيق. وشكك بعض الخبراء في هذا الهدف، وأن السبب الرئيسي لبناء القناة هو تجاوز اتفاقية مونترو التي تحد من عدد وأطنان سفن الدول غير المطلة على البحر الأسود التي يمكنها الدخول عبر البوسفور. في يناير 2018 أعلن رئيس الوزراء التركي بن علي يلدرم بأن القناة لن تخضع لاتفاقية مونترو. ومن المقرر افتتاح المشروع في 2023 في الذكرى المئوية لإصلاحات أتاتورك. وأيضًا يتضمن مشروع قناة اسطنبول إنشاء موانئ (محطة حاويات كبيرة في البحر الأسود بالقرب من مطار إسطنبول)، ومراكز لوجستية وجزر اصطناعية لتتكامل مع القناة، وكذلك إنشاء مناطق سكنية جديدة مقاومة للزلازل على طول القناة. سيتم بناء الجزر الاصطناعية بواسطة تربة القناة المحفورة. سيتم أيضًا دمج قطار هالكالي-كابيكوله عالي السرعة ومشاريع قطارات TCDD. من المتوقع أن يتم تمويل القناة من خلال نموذج التشييد والتشغيل ونقل الملكية، ولكن يمكن أيضًا تمويله من خلال شراكة القطاع العام بالخاص. تتوقع الحكومة تحقيق 8 مليارات دولار من العائدات سنويًا من قناة إسطنبول، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى رسوم خدمة العبور. وقد شكك النقاد مثل الدكتور بوراتاف في هذا الرقم وقال إن صافي الإيرادات يمكن أن يكون سالبًا. وتشمل الانتقادات الأخرى الحاجة إلى توجيه الموارد للتركيز على الاستعداد للزلازل ومعالجة القضايا الاقتصادية، والتأثيرات البيئية السلبية المحتملة. Join this channel to get access to perks: /channel/UCYL7A9lPF212ky5RwJlIUrA/join للدعم علي Patreon https://www.patreon.com/kunsaeed يمكنك ايضا مشاهده : فيديو لاول مره في العالم تفق للسفن البحريه في النرويج /watch/sBRhhYCC1oICh فيديو عن بناء أول طريق عائم في العالم /watch/cYhJgh2lU7qlJ فيديو الكولوسيم أو حلبه الموت الرومانيه /watch/4Ve7nBjWTpwW7 فيديو مسجد قرطبه الكنز الاندلسي الضائع /watch/AmV3HABbw1Mb3 فيديو أسباب ميل برج بيزا و هل ممكن ينهار ؟ /watch/sRKuh9oDt0NDu فيديو برج سي ان برج الارقام القياسيه /watch/c2AbYys7q5g7b فيديو مركز الملك عبد الله المالي /watch/MpxUQSonpBnnU فيديو مراحل بناء برج جرس بيج بن /watch/kPoKzLLxJGjxK فيديو متحف العواصم المصري الجديد /watch/80KNgWoFSY1FN فيديو انهيار أطول مبني في العالم برج التجاره العالمي /watch/0cw7HDaLkBIL7 فيديو وزاره الدفاع المصريه الجديده الاوكتاجون /watch/8qxMA_5HE5uHM فيديو مترو الرياض /watch/IsJgo-IZFh4Zg فيديو المتحف المصري الكبير /watch/Y9JHH_LErxcEH فيديو برج جده أطول مبني في العالم من بدايه الانشاء الي توقفه /watch/Ug5IW9ncDexcI فيديو عن سبب قله ناطحات السحاب في أوروبا /watch/8C1p52HMy0GMp فيديو سبب حظر الصين لبناء ناطحات السحاب /watch/M6CqZyzd8vxdq فيديو مشروع "ذا لاين " السعودي /watch/8BiSDn_Oc8vOS فيديو مراحل بناء برج الساعه /watch/UrhWfaEnCgEnW فيديو برج المسله في العاصمه الاداريه /watch/soq5JD7B-gjB5 سبب فشل ثاني أطول مبني في العالم برج شنغهاي الصيني /watch/4TsIbtR2gSu2I جزر دبي الصناعيه و سبب خلوها ! /watch/8oC8-rDp0bOp8 قطار بسرعه طائره الهايبرلوب /watch/clUqKd1_OsA_q فيديو خور دبي أطول مبني في العالم و سبب توقفه /watch/0J2RG_Cy_WdyR مشكله سد النهضه و الحلول المقترحه /playlist/PLewFKugIrRo8_br2aBELrsN67MA_4uAgC بلاي ليست خاص بالمعدات /playlist/PLewFKugIrRo9idBRUN2qKEneEXVRBh-R4 قائمه خاصه بالبيئه النظيفه /playlist/PLewFKugIrRo_UdxWJKowG51V5tDhICW7Y للتواصل من خلال الايميل creativeengineeringas2020@gmail.com للمتابعه علي : انستجرام https://www.instagram.com/ahmed_saeed9421/ صفحه الفيس بوك https://www.facebook.com/Creative-Engineering-115044106921574/?modal=admin_todo_tour جروب الفيس بوك https://www.facebook.com/groups/1209271465929543/?ref=share تويتر https://twitter.com/kun_saeed المصادر https://arabic.rt.com/press/1246296-% D8%AE%D8%A8%D9%8A%D8%B1-%D9%85%D8%B4%D8%B1%D9%88%D8%B9-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D8%B3%D8%B7%D9%86%D8%A8%D9%88%D9%84-%D8%B6%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D8%B3%D9%8A%D8%A7/ https://www.aljazeera.net/ebusiness/2021/6/27/% D8%A3%D8%B3%D8%A6%D9%84%D8%A9-%D8%AA%D8%B4%D8%B1%D8%AD-%D9%82%D8%B5%D8%A9-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A5%D8%B3%D8%B7%D9%86%D8%A8%D9%88%D9%84-%D9%88%D8%A3%D9%87%D9%85%D9%8A%D8%AA%D9%87%D8%A7 https://arabic.euronews.com/2019/12/27/erdogan-pushes-for-istanbul-canal-crazy-project-despite-crticism https://www.theguardian.com/world/2021/jun/26/i-get-nightmares-turks-fear-impact-of-erdogans-65bn-istanbul-canal #قناه_اسطنبول #Istanbul_canal #Creative_Engineering

Category

Show more

Comments - 462
  • @
    @user-fk3fk3qz3f3 years ago الانتظار مش ببلاش السفينة بتحرق بنزين بلاوي وهي فالانتظار لازم تحط هاد الشي بعين الاعتبار عدى عن اجور زيادة لطاقم السفينة والعمال عليها وتاخر في وصول البضائع يعني زيادة في وقت التبريد للأشياء المبردة يعني مصاريف زيادة 17
  • @
    @blackjack43923 years ago المشروع ليس فقط أقتصادي وأنما سياسي …. وذلك بالسماح للسفن والقطع البحرية الاجنبية بالعبور من خلال القناة الجديدة .. 13
  • @
    @hosamkadi66443 years ago في رأيي ان المشروع مهم و يزيد من الأهمية الجيوستراييجية لتركيا ، اما من الناحية الاقتصادية الأتراك ممكن يزودوا إجراءات الفحص البيئي و نوعية السفن و يحظروا أنواع من السفن من المرور و دا ممكن يزود مدة الإنتظار غير الزيادة الطبيعية لحركة السفن اللي في ازدياد مستمر و ده هيجبر السفن على إستخدام القناة ... 3
  • @
    @ahmadrachid12013 years ago احد بنود معاهدة مونترو يمكن تركيا من تفتيش السفن المارة عبر مضيق البوسفور و هو ما ستستغله تركيا لتعطيل السفن و بالتالي اختيار البديل الاخر .
    تركيا تستغل القناة كورقة سياسية للضغط على روسيا بادخال سفن حربية امريكية للبحر الاسود .
    اما بالنسبة العائد الاقتصادي فسيكون فقط من خلال المدن التي ستقاوم على ضفتي القناة الجديدة
    ...
    3
  • @
    @samirtohamy20473 years ago دولة زى تركيا تتقدم بصورة كبيرة وأكيد هما مخططين للمشروع وعن دراسة جيدة والمشروع ممتاز جدا جدا 1
  • @
    @ossamakteifan90593 years ago لما تكون تسعيره المرور بلقناه اقل من اجره يوم استأجار للباخره من قبل الشركه المشغله للباخره وهي تختلف عن الشركه المالكه راح تمر كثير من السفن عبر قناه اسطنبول توفيرا للمال والوقت 14
  • @
    @arabicliteraturemasterpiec35393 years ago شكرا جزيلاً لهذا الفيديو الرائع
    🌹🌹🌟🌟😊😊
    2
  • @
    @user-gn3bl1tu5k3 years ago قناه اسطنبول ورقه ضغط سياسيه كبيره لتركيا
    و من الناحيه الاقتصاديه تستطيع تركيا جذب السفن الى القناه الجديده ببعض الحيل البسيطه القانونيه
    >مثلا يحق لتركيا تفتيش اى سفن فى القناه القديمة
    او اى حاثه تحصل فى القناه القديمة (مثل حادثه قناه السويس )
    ... 3
  • @
    @turkierdogan8233 years ago ماشاءالله رب العالمين اللهم احفظ تركيا 🇹🇷 من الخونة ومنافقين واعداء الله ورسوله 🛳🇹🇷🚢أكيد نجاح بأذن الله تعالى 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🛳🛳🛳🛳🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🚢🚢🚢🚢🚢🕌🕌🕌🇹🇷🇹🇷🛳🛳🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷 3
  • @
    @moongoaway3 years ago عاوزين سلسلة فيديوهات عن كل شيئ يخص محطات الصرف الصحي و انواعها حول العالم .. و بالاخص الانواع الموجودة بمصر في المدن الكبيرة و في القرى الصغيرة . و طرق معالجة مياه الصرف الصحي سواء الاولية او الثنائية او الثلاثية . 2
  • @
    @ensad18053 years ago اعتقد ان المشروع له أبعاد سياسية وعسكرية أكثر من انها اقتصادية 4
  • @
    @moongoaway3 years ago اعتقد تركيا ستتحجج بالأضرار البيئية الضخمة التي يسببها ازدحام مضيق البسفور .. و ستجعل انتظار السفن يطول اكثر من مجرد 14 ساعة .. من خلال معوقات قانونية و تنظيمية معدة سلفا لهذا الغرض ولا تتعارض مع اتفاقية مونترو .
    اعتقد ان تركيا لن تنفق كل هذه الاموال الطائلة على مشروع مهدد بالفشل !!
    ...
    4
  • @
    @mohammedsalah47673 years ago عايزين فيديو عن ازاي بيتم عمل انفاق تحت الانهار زي مترو الانفاق الي معدي من تحت نهر النيل 3
  • @
    @user-py2mb7nt5w3 years ago طبعا القناه دى حتعمل طفره كبيره للاتراك
    لأنهم بيعملوا عليها مشروعات ودعم لوجستي
    للسفن الماره
    8
  • @
    @hendelbohy81663 years ago بجد والله من غير مجامله محتوى هادف و رائع 19
  • @
    @mahmoudhelmy3 years ago بحب القناة بتاعتك يا أحمد ، مجهودك يستحق التقدير... استمر وربنا يوفقك ، أتمنى لو تعمل حلقة عن طريق الحرير بتاع الصين... 3
  • @
    @aymansalhi54023 years ago اعتقد ان الامر معقد جيد جيدا
    فهي ليس قناة فقط لجني الاموال
    شق هده القناة معناه لا وجود الى اي اتفاق مونترو
    بانجاز هده القناة يعني بالعربية تم اسقاط جميع الاتفاقيات سوى مونترو او اللتفاقيات الاخرى بين الاتراك واليونان في بحر ايجى
    هده القناة في صالح تركيا كتيرا سياسيا واقتصاديا
    ...
    1
  • @
    @Gaza9893 years ago حتى نستفيد من مشاريع الدول بغض النظر عن علاقتنا السياسية بها اتمنى ان تكون التقارير التحليلية هندسية اقتصادية وتكون التعليقات محايدة بعيدة عن الشتايم وذلك للفايدة لنا ، اشكرك باشمهندس على التقرير 4
  • @
    @DAVIDOVZY3 years ago فيديو جميل، وأظن المشروع فاشل، كيف سيجبروا السفن على ترك مضيق البوسفور المجاني؟!؟ أي تهديد لاقتصاد الدول المطلة على البحر الأسود يعني تحالف عسكري بقيادة روسيا ضد تركيا. 3
  • @
    @user-gs1fj4rh1w3 years ago مهاجمة تركيا من كل حدب وصوب اولا الاتفاقية اسمها اتفاقية موزان عام 1923
    ثانيا الاتفاقية تخلص سنه 2023 وبعدها تركيا تصير تاخذ جمرك من المضيق ومن القناة وتصير تعدي 70.000 سفينه بدل من 40.000 سفينه ثالثا مياه تركيا العذبة من الاناضول في الشمال ...
    1
  • @
    @ehhla33 years ago المنطقي جداً أن سوف تمنع الكثير من السفن من المرور بقناة البسفور وسوف تجبر بالمرور بقناة اسطنبول 3
  • @
    @user-fg3ub7wx8k3 years ago الاتراك لح يعيقو الحركة بمضيق البوسفور وتصير 14 ساعة انتظار 5 ايام فما بكون في غير قناة اسطنبول بلواجهة 26
  • @
    @Msow993 years ago "حيث يترك الازدحام المروري السفن واقفة في طوابير لأيام لعبور المضيق" هذه الجملة تتناقض مع عبارة 14 ساعة 3
  • @
    @Lolh-gx7ik3 years ago بالتاكيد مفيدا جدا جدا مشروع قناة اسطنبول واهم شي هو المدن السكنية التي ستنشاء على ضفتي القناة زالتي ستستوعب اكثر من خمسة مليون شخص وهو الاهم من الناحيةللامن القومي التركي المستقبلي ...اضافة جدوىالدخل القومي من رسوم العبور وان كان قليل لكن سوف تشغل اكثر من عشربن الف يد عانلة في المشاريع التي سوف تنشاء ووووالخكلام يحتاج له تقرير من20صفحه مبروك لك ياشعب تركيا وفقك الله بقيادة حكيمة انشاءت المساريع ابضخمة ونقلت تركيا من الصفر الى صفوت الشعب المتقدمة في كل مجالات الحباة ... 1
  • @
    @a3akroot3 years ago اعتقد انه ناجح على المدى البعيد وسوف يخلق منطقه جاذبه للاستثمار على ضفتيه وبالتالي اسهام في الاقتصاد بغض النظر عن عدد السفن حاليا ولكن مستقبلا سترى ان المغدل سوف يرتفع تدريجيا 6
  • @
    @fernandorossi39333 years ago المشروع سينجح استثماريا في المتنزهات والمشاريع السكنيه مقارنه بالتكلفة 8
  • @
    @mohamedelsayed4053 years ago طبعا ناجح .اتفاقيه البسفور تنهى فى عام ٢٣تصبح مضيق البسفور ملك لتركيا بالتالى تركيا تحمى نفسه من اى اجبار للتجديد الاتفاقيه مره اخرى بطريق سالك مستقيم بدون ملفات وطرق وصخور يعوق السفن فى المرور .والاستفاده انشاء مدن جديده سياحيه وشواطى وفنادق على قناه استنطول ... 1
  • @
    @1JOUD3 years ago اغاني عربية جديدة اغاني تركية 2021مترجمة حالات واتس اب كلام من القلب الى القلب
  • @
    @hadybady2663 years ago ان شاء الله ما يشوفو خير وان شاء الله كل اللي عملوه ف سوريا والعراق وليبيا يتردلهم ونشوفهم مشردين وبيتاجر بيهم زي ما بيتاجرو بالسوريين علي اوروبا 5
  • @
    @ahmedhelmy88953 years ago بيضعطوا علشان يعدلوا الاتفاقية ويسمحوا لهم ياخدوا فلوس 5
  • @
    @TheM3ow3 years ago وقت ما تم اتفاق مونترو كانت السفن لي تعدي من المضيق ٣٠٠٠ سفينه في السنه و حاليا ٤١٠٠٠ في السنه ، الأتراك ناوين يعدوا ٣٠٠٠ سفينه فقط في السنه مثل ما كانت عدد السفن لي تعدي من المضيق وقت توقيع الاتفاقيه ، وبكذا ما راح تخالف الاتفاقيه بحجة الاضرار البيئية ، بعد كذا البقيه راح توجههم لي القناه الجديده وتاخذ منهم رسوم مرور و بكذا ما راح يخسروا في مشروعهم ... 1
  • @
    @bin_dirgam_alhowiti3 years ago مش 14 ساعة .. لازم الاتراك بعد بناء قناة اسطنبول يفتشو السفن في البسفور لمدة شهر او اكثر عشان يقرفو حالهم من البلاش.. 12
  • @
    @nagibal-shamiri25943 years ago بالنسبة لمبلغ ال5ونص دولار لكل طن من البضائع .. هل نفهم من هذا أن الحساب يكون على البضائع فقط؟ يعني نخرج وزن السفينة ووقودها الخاص وركابها وحمولتهم أو أن كل شيء يجب أن يحاسب عليه؟
    بكلمات أخرى .. هل لو دخلت سفينة بدون أي بضائع هل تدخل بالمجان أو شخلل عشان تعدي؟
    ...
    1
  • @
    @noctvlog3 years ago الارباح ستكون من بيع العقارات المطلة على القناة تماما مثل العقرات المطلة على قناة خور دبي،
  • @
    @user-fx4zr9hq4t10 months ago المشروع ناجح لسبب هام وهو ان مضيف البوسفور متعرج مثل طريق الثعبان وهذا يسبب اختناق مروري اظافة الى خطورة انزلاق السفن بسبب التيارات المائية مما قد يتسببب في صدام او ارتطام السفن ببعضها او على حوانب المضيق وقد سمعنا عدة حوادث سابقة . نسبة الامان في القناة الجديدة حتخلي معظم السفن تترك البوسفور وتروح الى اسطنبول بحثا عن الامان وسرعة وسهولة المرور وتقليل وتجنب المخاطر التي لا يمكن مقارنتها بمقدار الرسوم البسيطة التي سيتم دفعها .
    سبب ءاخر . على عكس ما ذكرت ان الناس بتختار الطريق المجان فالشركات بتحسب نسبة استهلاك الوقود فمثلا لو اختصرت قناة اسطنبول الوقت من 14 ساعة الى 9 ساعات فهذا معناه ان الشركة الناقلة بتوفر 30% من استهلاك الوقود .
    ايضا نحن في عصر السرعة ومن يوصل الخدمة او البضاعة اسرع هو من يسيطر على السوق .
    ...
    1
  • @
    @abdullahalghamdi56093 years ago مشروع جبار وشرح جميل جدا
    بالنسبه لانه ايش اللي يخلي السفن تعبر من القناة الجديدة بفلوس وتخلي المجانية
    انا رأيي عكس رأيك
    الا ما يكون في طرق وسياسات راح تتخذها تركيا عشان ترغب السفن انها تعبر منه وتحقق منه ارباح ...
    6
  • @
    @dr-bariatric68333 years ago هينجح إن شاء الله زي قناة السويس الجديدة كده 1
  • @
    @yhkrrr3 years ago مشروع ناجح جدا واتوقع ستغلق القناة القديمة بطريقة او اخرا 1
  • @
    @worldwar39523 years ago ممكن حلقه عن مشروعات ضرب قناة السويس مثل خط عسقلان و قناه جديده إسرائيلية 5
  • @
    @azizkarim3 years ago مشروع ناجح بكل المقاييس بالعكس من ترعة من أغبى المشاريع 3
  • @
    @safematr39273 years ago طبعا المشروع ليس بهذه البساطة التى طرحتها ( ببلاش او بفلوس) هناك درسات و خبراء اخذوا السلبيات و الايجابيات و رجحت عندهم الفائدة من تنفيذ هذا المشروع 6
  • @
    @ahmedemad15013 years ago جميل جدا كالعادة زهقنا من الحلاوة دي 😂♥️ 2
  • @
    @moo74403 years ago يعطيك العافية على الموضوع و القناة حتى و ان لم تربح انت قلت انها ستبنى مدن حولها 4
  • @
    @podcast5g83 years ago بالجزئية الاخيرة
    انو السفن رح تنطر المياه المجانية فالاتراك اذكى من هيك ورح يخلو السفن اللي بتمرق بالبوسفور تتفتش اكتر بخصوص البيئة وتنحجز حتى تصلح وضعها
    1
  • @
    @talaltalal5302 years ago السلام عليكم اول شي راح تزيد مدة الانتظار اكثر من ١٤ ساعه لان راح يقولون الاتراك ان الزحمه راح تسبب خطر للبيوت المجاوره الملتصقه في الممر وكان في حوادث من قبل وثانيا عشان تقليل التلوث في البسفور بتقليل السفن وراح يتم زيادة السفن السياحيه والعبارات الناقله من الضفتين للمواطنين فراحتزيد مدة الانظار اكثر من ٢٤ ساعه وشوف المصاريف الي راح تكلف واتوقع المشروع ناجح غير العائدات والاستثمارات السياحه والمدينه الجديده راح تزيد الدخل بشكل كبير ...
  • @
    @user-qe7qs1rd2l3 years ago اتفاقيه العراق ومصر. ياريت تعمل حلقه عليها 🌹🌹 9
  • @
    @user-tt1rw7oc3d3 years ago السؤال هنا كم مدة معاهدة منتروا ام المعاهدة مفتوحة؟؟؟ 3
  • @
    @user-tm8lk5pe1x3 years ago أعتقد أردوغان يهدف لتعطيل المضيق كردم جزء منه أو عمل مشروعات داخله أو على جانبيه أو جعله مرفأ حربى لكلمل قطع الأسطول الحربى التركي فيزدحم المضيق و زيادة صعوبة المرور من خلاله
  • @
    @hamadqatar58383 years ago تستاهل اسطنبول وتركيا وأردوغان وكل الشرفاء 1
  • @
    @ahmedismail88533 years ago ياريت لو حد عنده خبره في توليد الكهرباء من المساقط يرد
    دلوقتي لو الارتفاع 80 متر وسرعة المياه في المولد 10 متر في الثانية تولد اد ايه وهل ممكن زيادة قدرة انتاج الكهرباء بطريقة ما ؟؟
    1
  • @
    @user....hhhhhh3 years ago اكيد مارح يصرفو مليارات وتفوتهم هالنقطة الحل ببساطة انه رح يسوو تعقيدات وتشديدات على السفن بحيث يشترو راحة بالهم ويعدو من القناة الجديدة... 1
  • @
    @mohamedzemetar22163 years ago بس الى سمعته ان الاتفاقيه بتاعت مضيق البوسفور ده هتنتهى قريب
  • @
    @mohammedelmasry51303 years ago ونسيت الحيل والتلاعب اللي ممكن تركيا تعمله
    زي انها بسهوله فشخ تزود تفتيش ع السفن اللي ف القناه القديمه
    وفي المقابل تسمح بتفتيش بسيط ف القناه الجديده
    وكمان تخلي الرسوم بسيطه وده هيجذب الكل ل هناك وكمان تخلي القناه اوسع واكبر نشيل حموله اكبر
    غير السفن الحربيه بتاعت امريكا اللي هتوصل للبحر الميت وف الحاله دي تركيا هتتقوي ب امريكا علي روسيا وكتير من ال سياسات
    الناس دي مش بترمي مليارات
    ...
  • @
    @mohamedsherif59743 years ago لا إله إلا الله عدد ما كان.لا إله إلا الله عدد ما يكون.لا إله إلا الله عدد الحركات والسكون.اللهم صل على محمد وآل محمد كما صليت ع إبراهيم وعلى آل إبراهيم وبارك على محمد وعلى آل محمد كما باركت على ابراهيم وعلى آل إبراهيم في العالمين انك حميد مجيد.. استغفر الله الذي لا إله إلا هو الحي القيوم و اتوب اليه...سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته...اللهم انت ربي لا إله إلا أنت خلقتني وأنا عبدك وأنا على عهدك ووعدك ما استطعت اعوذ بك من شر ما صنعت أبوء لك بنعمتك علي وابوء بذنبي فاغفر لي فإنه لا يغفر الذنوب إلا أنت ...
  • @
    @nbkampa32203 years ago روسيا عندها موانئ عند اليابان لكن تكلفة نقل البضائع عن طريق البر اكثر من ١٢ الف كيلو متر اكثر من ثمن البضاعة، وعندك دول مثل أوكرانيا و ملدافيا و بلغاريا وجورجيا ودول اسيا الوسطى معتمدة على البحر الاسود
  • @
    @beshoymakeen42153 years ago تركيا هتلعب علي باند محدش واخد باله منه وتقريبا هتزهق السفن لحد ما يستخدمو القناةالجديدةغصب عنهم فيه بند بيقول انهم من حقهم يعطلو اي سفينة من المضيق وان ليهم جق يفتشو كل سفينة تخيل بقي كلاحة الاتراك في التعطيل 1
  • @
    @camryhsalem51393 years ago الحمد لله إن قناة السويس مصرية 100% لأنها تقع بكاملها داخل الحدود المصرية وفيها رجاله 💪
    حدود مصر خط أحمر وإسود
    4
  • @
    @____1_____KING_____X___3 years ago لن تنجح الا إذا كان ينوي الأغا اغراق سفينة في المضيق القديم وإغلاقه لتحويل السفن للقناة 1
  • @
    @fifalover15393 years ago معلومة مفيش حاجة اسمها مستعجلة
    في حاجه اسمها تكلفة الانتظار يعني الاتنين بفلوس
    اكيد مش دولة كامله هتبني قناة وتصرف مليارات معتمدين ع في ممر ببلاش بتستني فيه ١٤ ساعة واخر بيمشي الدنيا بس بفلوس
    ودة مش دفاعا عن حد انما نصحا ليك وشكراا
    ...
    1
  • @
    @gafafwg16673 years ago ممكن تتكلم عن اهمية قناة السويس والتطوير اللي هيخلص كمان سنتين 3
  • @
    @amerdabol3 years ago افضل طريقة يبعتو سفينة ever green للقناة القديمة وتسكرها 6
  • @
    @mahmoudhakeem52563 years ago ممكن يكون لها تأثير على قناء السويس ياستاذ احمد
  • @
    @ahmedniyaz55073 years ago الأتراك لن يصرفوا ٨ - ١٠ مليار دولار في مشروع اذا لم يكونوا واثقين من انفسهم بأن مشروعهم سيكون مربح.
  • @
    @Habshoosh3 years ago هناك لوائح وأنظمة وشروط أمنية وبيئية مفروضة على السفن اللي تعبر قناة البسفور.. ولا يُسمح لها بالمرور إلاّ بعد الفحص وإعطاء الأذن بالمرور من قبل السلطات التركية.
    بس لما يكون هناك بديل لمضيق البوسفور.. سيصبح الفحص طووويل جداً جداً وشبه تعجيزي وبالتالي سيكون الحصول على الأذن بالمرور صعب جداً جداً وبعد طلوع الروح وربما يستغرق أيام وأسابيع.
    صدقني ستضطر الشركات تأخذ طريق قناة أسطنبول بدلاً من البوسفور ودفع رسوم القناة تفادياً للخسائرالكارثية للتأخير وربما المنع من المرور عبر البوسفور والسبب بسيط وجاهز وهو عدم إستيفاء الشروط البيئية والأمنية.
    ...
  • @
    @user-do8dg9eg7e3 years ago وياتري هيكون في بيوت ترفيهيه من إياها في القنا ه دي عشان يبسطوا بتوع السفن العابرة ولا لأ
  • @
    @abualwafa843 years ago بنسبه لموضوع مضيق بيسفور رح يصير بفلوس بسنة 2023 والمشروع ناجح جدا ويسهل المرور والحركه باتجاهين 3
  • @
    @heibra15483 years ago لو عملت تركيا على تعديل اتفاقية مونترو لكان أفضل لها من أن تهلك نفسها بحفر قناة جديدة 5
  • @
    @mohammedalaziz98593 years ago احتمال تركيا ستحاول جعل مضيق البسفور غير صالح للملاحة او تحاول طمره او بناء جسور منخفضة لاتسمح لمرور البواخر العملاقة فلا يبقى امام الجميع سوى قناة اسطنبول
  • @
    @amirashour62023 years ago وبعدها يتم تعطيل مضيق البسفور بتعمد لتشغيل القناه الجديده
  • @
    @user-fn2np5vm7t3 years ago نسال الله لتركيا كل شر وان يمنع عنها كل خير 🤲 2
  • @
    @rumplestiltskin58643 years ago طب ايه تأثير الممر ده علي اسطنبول نفسها و خصوصا انها هتتحول لجزيرة مع وجودها ف منطقة زلازل اصلا ؟ 3
  • @
    @achrafachraf65983 years ago حضرتك اغفلت عمليات التفتيش وكمان الطاقة الإستيعابية للمضيق إلي عادي تركيا تغطيها بسفنها كمان القناة قيمتها السياسية اكبر مليون مرة من قيمتها الاقتصادية حرفيا تركيا هتتحكم في أمن روسيا و أروبا
  • @
    @ahmedpro69213 years ago انا اتفق انه مشروع فاشل
    مفيش سفينه هتختار تدفع فلوس
    عشان تعدي هيروحو للي بلاش طبعاا
  • @
    @gjdjhdsu52332 years ago عندما تكتمل القناة سيتغير كل شي بحيث تكون تركيا سياسة جديدة ووجه آخر ومعاملة مختلفة للسفن وربما تدمير قناة الباسفورد شوي شوي بطريقة مؤدبة
  • @
    @user-zk8kz3cl7n3 years ago مش القناه القديمة دي اللي كانوا بيقولوا
    ان بعد ١٠٠ سنه هتكون تحت السيادة التركية
    والمفروض انه ف ٢٠٢٣ خلاص كدة 🤔
    4
  • @
    @user-mv9gw8ml5s3 years ago سفينة قدامها طريق مجانى وطريق بفلوس ايه هيخليها تسلك الطريق اللى بفلوس والاتنين نفس المسافة تقريبا
  • @
    @nadiraltahawy62793 years ago الناتج المحلى لتركيا نزل من ترليون دولار ل ٦٠٠ مليار فى الكام سنة اللى فاتوا بس وعليه فهيا مضغوطة اقتصادياً - القناة عشان تخفيف الضغط على ممر موجود بالفعل - معتقدش ان السفن هتسيب البسفور اللى هوا ببلاش وتروح القناة الجديدة - و بحيادية القناة دى مجرد دعاية انتخابية- بس الاسواء ان الصين عايزه تعمل قناة بالتعاون مع اليونان عشان توصول لوسط اوروبا مباشرةً دون المرور بالبسفور اصلاً ودا هيوفر على السفن كتير جداً فى الوقت وكمان الشحن والتفريغ وساعتها القناة بتاعت تركيا هتبقى زى قلتها مجرد فلوس اترمت فى الارض عشان بس امريكا تقدر تعدى بسفنها الحربية للبحر الاسود- ...
  • @
    @user-pm2jp6ud8f2 years ago يعني حضرتك هو مشروع قناة اسطنبول يشكل خطر على قناة السويس في ناس بتقول يشكل خطر وحيقلل السفن الي حتيجي لقناة السويس هذا الكلام صحيح في اي خطر يهدد قناة السويس في السفن الي بتيجي ليها
  • @
    @mohamedalokaily27112 years ago ياراجل هما لقين ياكلو علشان يعملو المشروع الضخم داه هههههههه
  • @
    @osamapremd19283 years ago مش زي الترعة اللي اتحفرت عندنا ب 60 مليار ومجابتهمش 😑
    وقالك دي كانت عشان رفع الروح المعنوية بس
    2
  • @
    @yaqoobalattar72283 years ago ممكن تكون الاستفادة سياحية أو استثمار عقاري فقط وأصلا تركيا مش ناقصة شواطئ عشان تضيف 450 كم 2
  • @
    @Mo.abdelstar13 years ago هما لو يقترحوا ع دول البحر الميت في تعديل بنود الاتفاقيه بحيث يكون لتركيا عائد مادي مقابل انهم يحسنوا حركة السفن في مضيق البسفور ده ايكون أفضل من حفر قناه جديده ومكلفه 2
  • @
    @sherifmrslan3 years ago مشروع سياسىى و لكن الطرف الاخر روسيا الجبارة و كيف يكون دخله 8 مليارات ضعف دخل قناة السويس التى تنقل حجم اكبر من التجارة بلا بديل تركيا رغم مواردها الكبيرة تريد ان تبيع الهواء الذى يمر بجوارها
  • @
    @user-qu7qb2cx5b3 years ago البعض يدعو عليها بلفشل وكانها ستبني من مال ابوه 11